Race Recap Weekly KW04

Das Rolex 24 von Daytona 2026 bot alles, was das Langstreckenherz begehrt: Ein historisches Finish, eine Rekord-Nebelpause und unzählige Dramen in der Boxengasse. Hier ist der ultimative Rückblick in 5 Akten.

Porsche Penske Motorsport hat den Hattrick vollendet! In einem packenden Finale verteidigte Schlussfahrer Felipe Nasr im Porsche 963 (#7) den Sieg mit nur 1,569 Sekunden Vorsprung vor dem heranstürmenden Jack Aitken im #31 Action-Express-Cadillac. Damit feiert Porsche den 21. Gesamtsieg.

Doch der Weg dorthin war steinig: Der zwischenzeitlich führende Penske-Porsche #6 kollidierte mit einem LMP2, was ein Loch in der Seitenwand zur Folge hatte. Trotz Reparatur blieb das Auto in der Leadlap, musste später aber aufgrund von Spätfolgen der Kollision mehrfach unplanmäßig an die Box.

Für die Konkurrenz verlief das Rennen oft schmerzhaft:

Ein Rekord für die Geschichtsbücher: Wegen extremem Nebels wurde das Rennen für insgesamt 6 Stunden und 33 Minuten neutralisiert. Diese längste Unterbrechung der Daytona-Historie wirbelte das Feld komplett durcheinander. Wer hier die Konzentration verlor, zahlte teuer – so wie „Rexy“ (AO Racing Porsche #77): Eine Zeitstrafe wegen eines Frühstarts beim Restart kostete den grünen Dino die Führungsrunde.

Vier Stunden vor dem Ende spitze sich die Lage in der GTD-Pro zu. Ein epischer Dreikampf zwischen der #911 (Manthey), der #1 (Paul Miller BMW) und der #4 (Pratt Miller Corvette) hielt die Fans in Atem. Am Ende triumphierte Paul Miller Racing. Andere Favoriten blieben auf der Strecke:

Schon in der ersten Stunde krachte es gewaltig: Ein Massen-Chaos beim Start der LMP2-Kategorie warf die Favoriten #02, #11 und #18 durch langwierige Reparaturen um mehrere Runden zurück. Auch die Technik forderte ihren Tribut:

Alle Daten im Blick: Du willst die Rundenzeiten, Stints und Ausfallgründe im Detail analysieren? Wir haben für euch alle relevanten Daten des Wochenendes in unserem RaceRecap-Dashboard noch einmal zusammengetragen.

/Das portugiesische Gastspiel der GT Winter Series auf dem Circuito Estoril bot ein Kontrastprogramm zum Sonnenstaat Florida. Bei schwierigen, teils nassen Bedingungen wurde das Feld ordentlich durchgemischt. Hier sind die 5 Kernpunkte des Wochenendes:

Das einstündige Hauptrennen (Race 3) endete in einem strategischen Krimi. Zunächst sah alles nach einem Erfolg für Vincenzo Sospiri Racing (VSR) aus, doch eine Strafe wegen eines Boxenstopps während einer geschlossenen Boxengasse warf den Lamborghini zurück. Davon profitierten Jay Mo Härtling und Kenneth Heyer im Mercedes-AMG GT3 von SR Motorsport by Schnitzelalm, die den Gesamtsieg erbten.

Für das Highlight des Samstags sorgte Felix Hirsiger. Im Ferrari 296 Challenge (#155) vom Liqui Moly Team Engstler düpierte er im ersten Sprintrennen die gesamte GT3-Konkurrenz. Auf abtrocknender Strecke nutzte er die Performance seines Cup-Fahrzeugs perfekt aus und feierte einen historischen Gesamtsieg eines Nicht-GT3-Fahrzeugs. Auch in den weiteren Rennen blieb er der dominierende Mann der Cup-Klasse.

Nach dem Pech im Endurance-Lauf zeigte Mattia Michelotto im VSR-Lamborghini Huracán GT3 Evo2 im zweiten Sprint seine Klasse. In einem extrem engen Finish setzte er sich gegen Jay Mo Härtling durch – im Ziel trennten die beiden Kontrahenten lediglich 0,674 Sekunden. Es war einer der engsten Zieleinläufe der bisherigen Saison.

Wie schon in Daytona blieben auch in Estoril große Namen nicht von Fehlern verschont:

In der parallel ausgetragenen GT4 Winter Series gab es kein Vorbeikommen an SR Motorsport by Schnitzelalm. Das Duo Enrico Förderer und Joel Mesch dominierte das Geschehen fast nach Belieben. Mit einem Doppelsieg im Sprint und dem Erfolg im Endurance-Rennen untermauerte das Team seine Ambitionen auf den Titel und ließ der Konkurrenz von W&S Motorsport (Porsche) kaum eine Chance.

Der Saisonauftakt der WRC rund um Gap und Monaco war ein wahres Ausscheidungsfahren. Zwischen tückischen Glatteisstellen und der berüchtigten Reifen-Lotterie kristallisierte sich ein neuer König der Alpen heraus.

Mit gerade einmal 24 Jahren hat Oliver Solberg (Toyota Gazoo Racing) Motorsport-Geschichte geschrieben. Bei seinem ersten Einsatz als offizieller Vollzeit-Werkspilot dominierte er die Rallye fast nach Belieben. Trotz eines Reifenschadens am Freitag und eines Drehers in ein Feld am Samstag ließ er sich nicht aus der Ruhe bringen und siegte souverän. Damit ist er der jüngste Sieger in der Geschichte dieses Klassikers.

Toyota Gazoo Racing feierte einen perfekten Einstand in die Saison 2026 und belegte das komplette Podium:

Für Hyundai verlief der Saisonstart enttäuschend. Thierry Neuville hatte kein Glück: Erst verlor er beim Shakedown ein Rad, dann landete er im Laufe der Rallye im Graben und erlitt am Sonntag zusätzlich einen Reifenschaden durch einen Felskontakt. Am Ende reichte es nur für Platz 5, weit hinter dem besten Nicht-Toyota-Piloten Adrien Fourmaux (Platz 4), der für Hyundai die Kohlen aus dem Feuer holte.

Die WRC2 bot Spannung bis zur letzten Sekunde:

Ein bitteres Wochenende erlebte M-Sport Ford. Nachdem das Team in den Vorjahren oft stark in die Saison gestartet war, endete die Serie diesmal vorzeitig: Jon Armstrong, der zeitweise auf einem sensationellen dritten Gesamtrang lag, schied auf der vorletzten Wertungsprüfung nach einem heftigen Unfall aus. Auch für Grégoire Munster gab es nach einem Dreher nichts zu holen.

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